Medio siglo después de su lanzamiento, el TAG Heuer Monza regresa a escena con una edición especial que mira directamente a los orígenes del modelo sin renunciar a los materiales y la tecnología de la relojería contemporánea. Presentado con motivo del FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO D’ITALIA 2026, celebrado en el circuito que dio nombre al reloj, el nuevo TAG Heuer Monza Flyback condensa cinco décadas de vínculo entre la Maison suiza y el automovilismo.
Limitado a 500 ejemplares numerados, el cronógrafo toma como punto de partida el Monza original de 1976 y lo combina con la arquitectura y las prestaciones del contemporáneo Monza Flyback, presentado en 2023.
El resultado es un reloj concebido alrededor de una idea que forma parte del ADN de TAG Heuer desde hace décadas: medir el tiempo en condiciones en las que cada fracción de segundo importa.
Nacido en el circuito
La historia del Monza comienza en uno de los capítulos más importantes de la relación entre TAG Heuer y la Fórmula 1®.
En 1971, Heuer se convirtió en cronometrador oficial de la Escudería Ferrari, convirtiéndose en la primera marca relojera en asociarse con un equipo de Fórmula 1® y estableciendo un vínculo con uno de los nombres más reconocibles del automovilismo.
Cuatro años después, Niki Lauda conquistó el Campeonato del Mundo de Fórmula 1®, devolviendo a Ferrari un título de pilotos que la escudería no conseguía desde 1964.
Como celebración de aquel éxito, Heuer presentó en 1976 la colección Monza, un cronógrafo de fuerte personalidad visual cuya identidad quedó desde el principio asociada al universo de las carreras.
Su estética deportiva y su vocación instrumental hicieron del Monza uno de los modelos más reconocibles de la marca. A lo largo de las décadas, diferentes generaciones fueron reinterpretando su diseño y tecnología, manteniendo siempre el vínculo con la competición como elemento central.
Ahora, con motivo de su 50.º aniversario, TAG Heuer vuelve a esa historia.
El Monza entra en una nueva era
El nuevo TAG Heuer Monza Flyback recupera algunos de los códigos visuales que hicieron reconocible al modelo original, pero los traslada a una construcción completamente contemporánea.
La caja de 42 mm, realizada en carbono forjado, es probablemente el elemento que mejor resume esta evolución. El material, asociado a la ingeniería de competición por su elevada resistencia y reducido peso, aporta además una textura marmolada que hace que cada caja presente un patrón propio.
La característica caja tipo cojín mantiene uno de los rasgos esenciales de las generaciones modernas del Monza y proporciona al reloj una presencia deportiva sin necesidad de recurrir a dimensiones excesivas.
El conjunto se completa con un bisel negro que incorpora escalas taquimétrica y pulsométrica, una referencia directa a la vocación instrumental de los primeros cronógrafos de competición.
Una esfera entre pasado y presente
La esfera negra establece un diálogo deliberado con el Monza de 1976.
Los contadores del cronógrafo, realizados en negro mate, favorecen la legibilidad, mientras que los detalles en rojo introducen una nota cromática directamente vinculada al lenguaje visual de las carreras.
Las agujas de horas y minutos, lacadas en blanco y recubiertas de Super-LumiNova® blanca, mantienen una lectura clara incluso en condiciones de poca luz.
La distribución conserva además la arquitectura característica de la generación contemporánea del Monza: contador de minutos a las 3 horas, segundos permanentes a las 6 y fecha inclinada a las 9 horas.
Es una esfera que no intenta reproducir literalmente el pasado. En su lugar, selecciona algunos de sus códigos más reconocibles y los integra en una interpretación diseñada para el presente.
La mecánica de la competición
Bajo el fondo de cristal de zafiro se encuentra uno de los elementos técnicos más relevantes del nuevo Monza: el calibre de manufactura TH20-12, certificado por el COSC.
Su principal protagonista es la función flyback, una complicación particularmente asociada al cronometraje de carreras.
A diferencia de un cronógrafo convencional, el sistema flyback permite reiniciar inmediatamente una medición en curso sin necesidad de detener primero el cronógrafo y ponerlo a cero. Con una sola pulsación, el mecanismo reinicia el contador y comienza una nueva medición.
En un contexto como el automovilismo, donde las mediciones sucesivas pueden ser fundamentales, esta solución ofrece una interacción especialmente rápida y directa.
La mecánica se convierte así en una extensión natural de la historia del Monza: un reloj nacido en el entorno de la competición y reinterpretado hoy mediante una arquitectura contemporánea.
El lenguaje de las carreras, hasta en la correa
El carácter deportivo del reloj continúa en la muñeca mediante una correa de piel de becerro negra perforada, acompañada por pespuntes rojos.
Es un detalle aparentemente sencillo, pero que refuerza la conexión estética con los interiores y equipamientos de los automóviles de competición clásicos.
La combinación entre carbono forjado, esfera negra y acentos rojos construye una identidad visual contundente, mientras que la caja de 42 mm mantiene la presencia característica del Monza moderno.
50 años midiendo la velocidad
La elección de Monza para presentar esta edición de aniversario no es casual.
El circuito italiano forma parte de la identidad del reloj desde su nacimiento y continúa siendo uno de los escenarios más emblemáticos del calendario de Fórmula 1®. Medio siglo después de que TAG Heuer utilizara el nombre Monza para celebrar un momento histórico de Ferrari y Niki Lauda, la marca vuelve al mismo escenario para abrir un nuevo capítulo.
Con una producción limitada a 500 ejemplares numerados, el nuevo TAG Heuer Monza Flyback se sitúa en la intersección entre patrimonio y tecnología: una pieza que recupera la memoria de uno de los cronógrafos de competición más reconocibles de TAG Heuer y la expresa mediante materiales contemporáneos y una mecánica pensada para el rendimiento.
Porque, en el caso del Monza, el tiempo nunca ha sido únicamente una cuestión de horas, minutos y segundos. Siempre ha sido una cuestión de velocidad.